Los dos primeros motores PD-8 de serie ya fueron entregados al cliente para su instalación en aviones Superjet 100 (SJ-100).
Rusia ha logrado un hito tecnológico de primer nivel al entregar los primeros motores aeronáuticos PD-8 de producción en serie completamente diseñados y fabricados en el país como sustitución de importaciones, informa el periódico ruso Vzgliad.
El proyecto consolida a Rusia como uno de los pocos países del mundo
capaces de desarrollar motores de aviación de forma independiente.
El
director de Saturn, parte de la Corporación Unificada de Construcción
de Motores (ODK), Víktor Kóniujov, anunció que los dos primeros motores
PD-8 de serie ya fueron entregados al cliente para su instalación en aviones Superjet 100 (SJ-100).
"Ahora el PD-8 es un motor absolutamente ruso de sustitución de
importaciones que ha recibido el certificado de tipo y ha sido creado con materiales rusos, aplicando tecnologías completamente nuevas", declaró el dirigente.
En
este contexto, Kóniujov destacó la complejidad del proceso de
desarrollo. "Son tecnologías absolutamente nuevas. Tuvimos que
desarrollar y dominar nuevos materiales en la etapa de diseño junto con institutos y empresas metalúrgicas", explicó. El ensamblaje de los primeros motores de serie comenzó en junio, informó la ODK.
"El PD-8 es un motor absolutamente ruso de sustitución de
importaciones que ha recibido el certificado de tipo y ha sido creado
con materiales rusos, aplicando tecnologías completamente nuevas"
Sustitución del motor franco-ruso
El motor PD-8 fue creado para reemplazar al motor franco-ruso SaM146,
integrado en los Superjet de primera generación. En aquel proyecto, la
parte francesa era responsable de la sección 'caliente' del motor,
mientras que Rusia fabricaba la mitad 'fría'. Ahora Rusia produce completamente todas las secciones de forma independiente.
Estos motores van destinados principalmente al Superjet New de segunda generación, completamente modernizado y con sustitución total de importaciones.
"La
importancia de la entrega de dos motores radica en la transición del
desarrollo experimental al producto de serie, es decir, el PD-8 ahora
debe entrar en el ciclo de producción real del SJ-100, y no quedarse solo como una muestra experimental certificada", señala Dmitri Skobélkin, experto principal de la compañía Finam Management.
A
su vez, Román Gusarov, director de Avia.ru, subraya el carácter
estratégico del logro. "Este es el primer motor instalado en los
primeros aviones de serie. Esto significa que el proyecto Superjet New tiene todas las posibilidades de materializarse.
Porque se pueden crear todos los aviones que se quiera, pero sin motor
no valen nada", sostiene, recalcando que se trata de un momento clave.
"Sin
motores no tendremos industria aeronáutica, considerando las
condiciones de política exterior en las que nos encontramos ahora",
añadió.
Club selecto de la aviación mundial
El presidente de Rusia, Vladímir Putin, declaró previamente que Rusia forma parte de los cuatro países
capaces de garantizar todo el ciclo de producción de motores
aeronáuticos. "Este es uno de los indicadores clave de la soberanía
técnica, científica e industrial. Pocos países poseen competencias tan únicas. Rusia está entre ellos", señaló el mandatario.
"Sin
motores no tendremos industria aeronáutica, considerando las
condiciones de política exterior en las que nos encontramos ahora"
Según Gusarov, este selecto grupo está compuesto por Reino Unido, Francia, Estados Unidos y Rusia. "A pesar de todas las dificultades de los años noventa y dos mil, seguimos siendo líderes mundiales.
Conservamos nuestro lugar. El motor de aviación es una supertecnología,
una de las tecnologías más complejas de la humanidad. Sin una escuela
científica e ingenieril centenaria, no entras en el top 4", explica el
experto.
El analista puso como ejemplo a China, que, a pesar de sus avances en
exploración espacial y armamento nuclear, no ha logrado dominar la
tecnología de motores aeronáuticos. "China vuela al espacio, tiene la bomba atómica, pero no pudo dominar el motor de aviación", señala.
Planes de remotorización
Los
nuevos motores PD-8 no solo se instalarán en los Superjet de segunda
generación. El Ministerio de Industria y Comercio está desarrollando un plan financiero para reemplazar el motor francés en los modelos anteriores de este avión. Potencialmente, entre 50 y 100 aviones Superjet 100 requerirían esta remotorización.
"Este
es uno de los indicadores clave de la soberanía técnica, científica e
industrial. Pocos países poseen competencias tan únicas. Rusia está
entre ellos"
"Hay aviones bastante antiguos, que ya
tienen 15 años. Para ellos no tiene sentido emprender un costoso
reemplazo de motores. Será más rentable volar otros 3-5 años más y dar
de baja el avión, reemplazarlo por uno nuevo", explica Gusarov. Sin
embargo, según el experto, existen aviones que aún tienen media vida por
delante. "Es una lástima descartarlos. Si la remotorización es
rentable, entonces tiene sentido invertir en ella", estima.
El principal obstáculo son las altas tasas de crédito,
que impiden que las aerolíneas asuman estos gastos incluso para
preservar su flota. "En esta etapa debe intervenir el Estado, ofrecer un
programa de apoyo gubernamental, por ejemplo, financiamiento
preferencial para el reemplazo de motores en los Superjet. Las
aerolíneas necesitan créditos preferenciales al uno y medio o dos por
ciento anual, eso sería asequible para ellas", señala Gusarov.
Skobélkin
advierte que la remotorización masiva de todo el parque de SSJ-100 no
está justificada económica ni técnicamente. "El reemplazo masivo de
motores no es una operación simple de 'quitar un motor y poner otro'. El
PD-8 tiene diferencias en masa, dimensiones, sistemas de control e
interfaz con el avión. Por lo tanto, se requerirá la modernización de la estructura
del fuselaje, pilones, góndolas de motor, sistemas de control, sistemas
eléctrico, de combustible y antiincendios, así como nuevas pruebas y
certificación, además de trabajo de integración separado", concluye el
experto.
Nota cortesía:
Fuente de información:
Redacción RT en Español (13 de agosto de 2026). Solo cuatro países pueden hacer esto: Rusia entrega motores aeronáuticos de fabricación propia. RT en Español. Rusia. Recuperado el 13 de agosto de 2026 de: https://actualidad.rt.com/actualidad/622062-rusia-motores-aeronauticos-completamente-propios
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