🚨 MÉXICO 🇲🇽‼️ | El vocalista del grupo "Reacción" fue asesinado a tiros mientras se presentaba en un salón de eventos de la colonia Ciudad Jardín, Tijuana.
— XAlertNow (@xalertnow) March 29, 2026
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¿Volverán pronto los peatones a pasear por las autopistas alemanas? La situación actual en Oriente Medio y el fuerte aumento de los precios del petróleo recuerdan a las dos crisis petroleras de 1973 y 1979. Muchos países occidentales tuvieron que adoptar medidas de austeridad. Alemania, entre otras cosas, decidió que habría cuatro domingos al mes sin automóviles.
¿Qué pasa hoy? Nos enfrentamos a "la mayor amenaza a la seguridad energética en la historia de la humanidad", declaró Fatih Birol el lunes 23 de marzo en el Club Nacional de Prensa de Australia. El director de la Agencia Internacional de Energía (AIE) considera que la crisis en Oriente Medio es peor que las dos crisis petroleras de 1973 y 1979 juntas.
En aquel entonces, faltaban "alrededor de cinco millones de barriles de petróleo al día", comentó Birol. "Hoy, la cifra asciende a unos once millones de barriles diarios". Y la cantidad de gas que falta a nivel mundial se ha duplicado en comparación con la situación vivida tras el ataque de Rusia contra Ucrania, en 2022.
En la década de 1970, la disminución de la oferta de petróleo provocó un aumento en los precios del crudo, lo que a su vez elevó los precios de otros bienes y, en última instancia, condujo a una elevada inflación. La producción industrial y el crecimiento económico disminuyeron en los países industrializados. Alemania entró en un período de estanflación.
La guerra actual con Irán ha reducido el suministro de petróleo en aproximadamente un ocho por ciento debido al cierre del estrecho de Ormuz. "En aquel entonces, el suministro mundial de petróleo solo disminuyó en un cinco por ciento. En este sentido, el impacto es, en realidad, más pronunciado que en 1973 y 1974", explica a DW Klaus-Jürgen Gern, del Instituto Kiel para la Economía Mundial.
"Los precios del petróleo se cuadruplicaron entre 1973 y 1974. En 1979, volvieron a triplicarse", prosigue el economista Gern. Si bien el embargo se levantó a principios de 1974 e incluso aumentó la oferta de petróleo, la OPEP mantuvo los precios elevados.
"Era diferente en la década de 1970. En aquel entonces, los países consumidores se enfrentaban a precios que desconocían", añade. Y nadie sabía cuánto tiempo se mantendrían elevados los precios del petróleo.
Además, los altos costos del crudo se deben actualmente a una disminución de la oferta a causa del bloqueo del estrecho de Ormuz y al consiguiente cierre de instalaciones de producción, pero no a los daños por la guerra.
Por lo tanto, cabe suponer que tanto la oferta como los precios volverán a los niveles previos una vez finalizado el conflicto, según Gern. Deutsche Bank Research también afirma que los mercados aún no están contemplando una crisis petrolera prolongada.
Pero más de 40 instalaciones energéticas en nueve países de Oriente Medio han sufrido graves daños, según Birol. Incluso si la guerra terminara y los barcos pudieran volver a navegar por el estrecho de Ormuz, pasaría mucho tiempo antes de que los yacimientos de petróleo y gas dañados o fuera de servicio pudieran volver a estar operativos. "Para algunos, serán seis meses; para otros, mucho más", declaró Birol al Financial Times .
Christoph Rühl, de la Universidad de Columbia, en Nueva York, considera que solo si el bloqueo del estrecho de Ormuz se prolonga mucho más y se destruyen más instalaciones petroleras, nos enfrentaremos a una grave crisis. Según Rühl, solo el 4 por ciento del suministro mundial de gas se vería afectado por los daños en Qatar.
Otro factor es que el mercado petrolero está mucho más diversificado hoy en día que en la década de 1970. Si bien los países de la OPEP suministraban más de la mitad del petróleo crudo mundial en 1973, su participación se ha reducido a poco más del 36 por ciento. EE. UU. ha aumentado significativamente su producción en la última década, y ha suministrado casi la totalidad (el 90 por ciento) del suministro adicional de petróleo en el mercado mundial.
A pesar de las crisis petroleras de la década de 1970, que demostraron dolorosamente la dependencia de Occidente respecto a Oriente Medio y su petróleo, la demanda de crudo ha seguido aumentando. Si bien la oferta mundial era inferior a 60 millones de barriles diarios en 1973, alcanzó casi los 94 millones de barriles diarios en 2022.
Para satisfacer esta demanda, se implementaron medidas de emergencia y se incrementaron las reservas a nivel mundial, que alcanzaron su nivel más alto desde febrero de 2021, con 8.200 millones de barriles a principios de 2026, según la Agencia Internacional de Energía (AIE). Estas medidas permiten mitigar la actual escasez de suministro procedente de Oriente Medio.
"Si se parte de las reservas de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), tanto comerciales como estratégicas, estas podrían compensar la pérdida de los suministros de petróleo a través del estrecho de Ormuz durante unos nueve meses", explica a DW Carsten Fritsch, analista de materias primas de Commerzbank.
Se desconoce por completo cuánto durará la guerra con Irán. Si bien Donald Trump anunció recientemente que hubo conversaciones "productivas" con Irán, este país lo ha negado. Esto también significa que el desarrollo a largo plazo del suministro de petróleo y gas sigue siendo incierto.
Aunque no es tan grave como en la década de 1970, la economía ya ha sentido los efectos de la guerra con Irán: "Experimentaremos dos cosas: la inflación aumentará a corto plazo y la producción se verá afectada, porque el consumo de petróleo se reducirá en la medida de lo posible", dice Gern.
(cp/ms)
The world’s first robot has entered the home—as a domestic helper and true member of the family.
— Mao Ning 毛宁 (@SpoxCHN_MaoNing) March 28, 2026
This is the future of living. And it starts now. pic.twitter.com/XXnMuFXFtA
El empresario digital Kim Dotcom está convencido de qué EE.UU. no puede poner fin a la guerra con Irán, y explicó sus razones.
En su cuenta de X, Dotcom expuso una secuencia de cuatro puntos que lo lleva a esa convicción:
"Todo lo anterior, con Irán negándose a un acuerdo", precisó el empresario.
Tras el inicio de la escalada, numerosos informes indican que las Administración del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, está analizando qué implicaciones tendría para la economía un posible incremento de los precios del petróleo hasta los 200 dólares por barril.
Además, los expertos concluyen que el conflicto que se desarrolla en Oriente Medio podría disminuir la influencia del dólar en el comercio energético mundial y abrir la puerta al llamado "petroyuan".
The world's first mass-produced flying car—XPENG AEROHT's "Land Aircraft Carrier" (小鹏汇天陆地航母) takes to the skies over Haixinsha (海心沙), Guangzhou, for the first time!
— Shenzhen Channel (@sz_mediagroup) March 19, 2026
The "Land Aircraft Carrier" consists of two main parts: a flying module (the airframe) and a ground… pic.twitter.com/APbuqhFXtt
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Por su parte, Abbas Araghchi aseveró la semana pasada que el estrecho de Ormuz sigue abierto y solo está cerrado para los buques de los países enemigos.
First image from LaGuardia Airport show significant damage to the Air Canada Express aircraft after colliding with a fire truck on the runway.
— Conflict Alarm (@ConflictAlarm) March 23, 2026
Passengers were evacuated onto the tarmac. Multiple injuries reported. pic.twitter.com/uLuLtZ7I1b
WATCH: New video from the runway at LaGuardia Airport shows moments after an Air Canada Express plane collided with a fire truck. 5 in critical condition. pic.twitter.com/uH2SVvbw6t
— Conflict Alarm (@ConflictAlarm) March 23, 2026
🚨#BREAKING: At this time, at least 70 people have been injured following a collision involving a plane and a fire truck at LaGuardia Airport in New York. Officials at the on-site have confirmed that two individuals have been pronounced dead at the scene. pic.twitter.com/2ovwJ7wf8i
— R A W S A L E R T S (@rawsalerts) March 23, 2026